汽油涡轮动力更带劲,Peugeot 3008 1.6 THP

作者: 时间:2020-07-20 分类:航空天地 评论:71 条 浏览:229

汽油涡轮动力更带劲,Peugeot 3008 1.6 THP

2009年,Peugeot正式推出旗下全新的Crossover作品3008车款,3008不但具有00车系的独特命名方式,更是Peugeot首部进军Crossover市场的首发新作,大胆的造型设计搭配多种置物及空间变化的实用机能,赋予此车相当高度的市场吸引力。有鑒于国内周休假日出游的风气逐渐兴盛,进口休旅车市场的需求量日益增加,Peugeot总代理宝嘉联合也于2009年底的2010台北国际车展上,正式推出了全新的3008车系,为Peugeot车系的销售阵容再添一名生力军。

Peugeot 3008车款于于国内正式发表,初期仅推出採用1.6 HDi柴油高压共轨涡轮增压引擎、搭配6速EGC自动手排系统的单一动力型式,并于2010年底追加了动力表现更为丰沛的2.0 HDi车款。 3008 2.0 Hdi除了搭载具备163匹最大马力及34.7公斤米最大扭力的2.0升高压共轨直喷柴油涡轮引擎之外,变速箱亦改採Aisin製造的六速手自排变速箱,无论是引擎输出或动力传递的细腻质感皆更上一层。

单一车型配备等级设定

为了提供消费者更为多元化的动力选择,除了既有的柴油动力编成之外,宝嘉联合更于正式发表3008 1.6 THP车款,搭载一具1.6升汽油涡轮动力系统,并以车系中顶级的Premium配备加入3008车款销售阵容,结合现今原有的两款柴油动力及车型,3008车系现今总共具备了3种动力及6种车型可供消费者选择。不过相较于1.6 HDi提供了三种车型等级、2.0HDi提供了两种等级,3008 1.6 THP仅提供单一等级的型式,在车型选择上少了一些。

3008 1.6 THP在配备设定上比照2.0HDI Premium车型办理,举凡含防倾功能的DRC动态滚动控制系统、高级皮质座椅、全景式强化玻璃车顶及HUD抬头显示器等皆一应俱全,配备的部份已是3008车系的最高等级设定,142万元的新车售价则正好介于1.6 HDi 4D Premium (136万) 与2.0 HDi Design (146万)之间,与相同配备等级的2.0HDI Premium则有着10万元的价差,车型价格上的设定刻意避免了与其他车型可能的重覆性。

广  告轻快灵活的动力陈述

动力部份的变更,当然是此次3008 1.6 THP试驾体验的重点所在,3008 1.6 THP所搭载的1.6升汽油涡轮引擎,已搭载于国内贩售的308 1.6 THP、308 CC及RCZ车款,这具引擎搭载了许多新世代的动力科技,其中包含了燃油缸内直喷系统、双涡流涡轮、VVT可变汽门正时科技等等,与3008 1.6HDi搭载的1.6升柴油涡轮引擎相比之下,这具1.6升汽油涡轮引擎虽在最大扭力输出上仍不及前者,但24.5公斤米的最大扭力在引擎转速1400rpm即可全数释放,较1.6升柴油涡轮引擎的1750rpm最大扭力输出时机更为提前,且可一路沿伸至4000rpm,动力好球带可供运用的转速区域更为广泛,156匹最大马力更是直到6000rpm才完全发挥,可提供驾驶人更为畅快的动力输出感受。

3008 1.6 THP虽非搭载1.6 HDi车型传输效率较佳的6速EGC自动手排,但其配置的AT6 6速手自排变速箱,在换档衔接的顺畅度及震动抑制要明显较EGC自动手排变速箱来的出色,且其具备的三种换档模式亦能提供驾驶者不同的动力输出风格,在Sport模式下电脑更会刻意维持引擎转速提供类似档位煞车的功能,提供更为运动化的换档设定。而驾驶者也可採用手动换档模式将动力维持在引擎输出的好球带,将动力发挥的更为淋漓尽致,不过为了维持动力输出的顺畅表现,即使在手动换档模式下将引擎拉至红线区仍会自动升档,并不会直接断油。

这具引擎的最大扭力数据虽不及1.6HDi及2.0HDi柴油动力配置,但是藉由极低转速即能全数发挥的扭力输出特性,加上较为宽广的引擎可用转速,在引擎加速力道的表现并未显得逊色,轻快而灵敏的动力反应亦能提供充足的引擎推力,而且无需因为可用转速域较少在加速时需要频频换档,降低了车辆加速的顺畅性表现。不过汽油动力在油耗部份仍是较为不及之处,根据原厂提供的能源局油耗测试显示,3008 1.6 THP市区油耗9.35km/l、高速油耗16.67km/l,平均油耗则为12.99km/l,与 1.6HDi(平均油耗20.41km/l)及2.0HDi(平均油耗15.15km/l)的表现仍有些差距。

沉稳操控性格呈现

3008讲究多功能化的车格设定,底盘部份採用与308车系相同的前麦佛逊、后拖曳臂的悬吊设定,为了赋予车辆更为多元化的路面适应性,刻意加高了车身设定,长行程的避震器设定在进入弯道时的压缩较为明显,也带来较为明显的车身侧倾,不过如此并未影响了车身操控的稳定性,胎宽达225mm的17吋轮胎提供了优异的抓地力表现,加上回馈适中的转向反应表现,3008车系依然保有Peugeot车系具备的操控乐趣表现,在稳定的前提下仍适度的保有操控的灵活性表现,让驾驶者可以从车辆的动态反应中获得操控上的乐趣。

结合了SUV、Hatchback及MPV多种车型机能的3008车系,可算是Peugeot旗下颇具车型特色的一款全新车系,1.6 THP车型的正式导入,则是提供消费者另一种动力型式的选择,这具涡轮引擎具备了新世代的诸多动力科技,整体表现并不逊色于既有的柴油引擎设定,输出动力特性更贴近于一般消费者的使用习惯,即使油耗表现仍不及柴油引擎,但以汽油动力的标準来说,这具引擎各方面的均衡表现已堪称优异。在1.6 THP车型正式加入3008车系之后,对于此车在新车市场的消费者接受度来说,应可获得更进一步的提升。

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